Az elektromos járművek egyre népszerűbbek az Egyesült Államokban, de még mindig csak kis részét teszik ki az új járművek eladásainak. Más országokban azonban hatalmas növekedés tapasztalható az elektromos járművek eladásaiban. De ezek valójában nem elektromos autók. Sok közülük riksa, háromkerekű, kerékpárokon és motorkerékpárokon alapuló jármű, amely számos ázsiai országban népszerű közlekedési eszköz.
A The Atlantic szerint az utcákon közlekedő elektromos riksák száma az elmúlt években exponenciálisan nőtt. Például Indiában a jelentések szerint az eladott riksák fele elektromos. Eközben az elektromos személygépkocsik az amerikai járműeladásoknak mindössze 5,8%-át teszik ki. Ami azonban még ennél is érdekesebb, hogy az elektromos riksák térnyerését nem az autógyártók vagy a kormányok hajtják.
A cikk szerint körülbelül 15 évvel ezelőtt, amikor az ólomakkumulátorok elég olcsóvá váltak, a riksasofőrök elkezdték elektromosítani járműveiket. Ez oda vezetett, hogy számos vállalkozó szellemű független üzlet importál alkatrészeket Kínából, és saját elektromos riksákat épít, hogy alacsony áron értékesíthesse azokat. Végül az autógyártók is követték a példát, és elkezdték kínálni saját verzióikat, köztük a Mahindra e-Alfát, egy körülbelül 2 lóerős és kevesebb mint 1800 dollárba kerülő elektromos riksát.
Az elektromos riksák térnyerése jelentős olyan országokban, mint India, ahol a légszennyezés komoly probléma. Egy Pakisztánban végzett tanulmány szerint minden elektromos háromkerekű évente három-hat tonna szén-dioxid-kibocsátástól kímélhetné meg a környezetet, ami nagyjából megegyezik egy átlagos autó éves kibocsátásával az Egyesült Államokban. Ez azért van, mert bár a riksák családi járműként gazdaságosabbak, mint a közepes méretű autók, általában egész nap közlekednek velük, ahelyett, hogy az idő nagy részében az út szélén parkolnának. Így az elektromos riksákra való áttérés hatalmas potenciállal rendelkezik, és óriási hatással lehet a levegő tisztítására.
Közzététel ideje: 2023. november 18.